Face à la problématique de l'augmentation des taux de panne et des coûts de maintenance liés à la pollution du diesel dans les grandes entreprises de mécanique, notre société a développé un système de purification du diesel à trois niveaux, avec un débit de traitement stable de 5 m³/h. Ce système élimine efficacement les impuretés et l'humidité du diesel, améliorant considérablement la fiabilité des équipements et réduisant les coûts de maintenance annuels de près de 30 %.
Ce système adopte un processus progressif en plusieurs étapes de «Filtration grossière par sac + filtration fine en PE + séparation par agrégation pour l'élimination de l'eau« La structure générale est en acier au carbone et est équipée d'une base mobile, ce qui facilite son déploiement et son utilisation sur site. »
Flux de processus et caractéristiques techniques
Le processus de fonctionnement du système est le suivant :pompe à engrenages → filtre à sac → élément filtrant PE → élément filtrant d'agrégation → élément filtrant de séparation.
Niveau 1 : Filtration grossière de type sac
En tant que préfiltre, un filtre à sac à grande capacité de rétention de poussière est utilisé. Il intercepte rapidement les grosses particules telles que la rouille et le sable d'un diamètre supérieur à 50 µm présentes dans le gazole. Cette mesure permet de réduire efficacement la charge sur le système de filtration suivant et d'allonger la durée de vie de l'élément filtrant de précision.30 % – 50 %Le boîtier du filtre est en acier au carbone et supporte une pression de service de 1,0 MPa. Chaque sac filtrant mesure Φ180 × 810 mm et sa surface de filtration est de 0,5 m².
Niveau 2 : Filtration fine avec éléments filtrants en PE
Le gazole ayant subi une filtration grossière pénètre dans une unité de filtration fine composée de 25 éléments filtrants en polyéthylène (PE) haute résistance. La précision de filtration atteint jusqu'à5 μmCe filtre capture efficacement les particules fines telles que les colloïdes et les asphaltènes, garantissant ainsi une filtration optimale pour la séparation de l'eau et la lubrification des équipements. Ses dimensions sont de Φ38×1000 mm et son boîtier est en acier au carbone.
Niveau 3 : Séparation par coalescence pour l'élimination de l'eau
Cette étape est essentielle à une déshydratation poussée. Le gazole traverse successivement l'élément filtrant de coalescence et l'élément filtrant de séparation. L'élément filtrant de coalescence condense les fines gouttelettes d'eau dispersées en gouttelettes plus grosses, puis, grâce à la différence de densité, l'huile et l'eau sont rapidement séparées dans l'élément filtrant de séparation. Finalement, la teneur en eau du gazole en sortie est réduite à un niveau inférieur à [valeur manquante].100 ppmCes performances dépassent largement les normes du secteur. Les éléments filtrants de coalescence et de séparation mesurent tous deux 100 × 1000 mm, et sont respectivement composés de 3 et 1 pièce.
Disque dur et configuration de base
L'alimentation du système est assurée par une pompe à engrenages en acier moulé de type KCB135, d'un débit nominal de 135 l/min et d'un moteur de 4 kW. L'ensemble comprend des manomètres, des joints d'étanchéité, des vannes manuelles et des canalisations de raccordement, etc., afin de garantir un fonctionnement stable et fiable du système sous une pression de service de 0,6 MPa.
La réussite de cette étude de cas a non seulement permis de répondre précisément aux besoins des clients, mais a également démontré l'efficacité remarquable et la grande valeur d'ingénierie personnalisée de la technologie de filtration progressive multiniveau dans le domaine de la purification du carburant.
Date de publication : 24 novembre 2025